車: 2006年8月過去記事

というわけで、結局ヤフオクで純正強化タイプのブローオフバルブを購入しました。

取り付けはこれまた5分で終わらせると意気込んでいたものの30分もかかってしまいました。まずは純正のブローオフをを外しますが、エアクリーナーの吸気ダクトを外してラチェットレンチでホースを固定するビスを回してゆるめ、あとは狭いところに手を突っ込んで引き抜くだけ・・・なのに結構苦労しました。下から来ている方のホース（エアの戻し側）を先に抜けばすぐだったんですが、気づくのに時間がかかりました。

で、強化ブローオフを取り付け。形状はほとんど同じで、負圧用のホースを取り付ける向きが若干異なりますが、ブローオフの細いジョイントに無理な力を加えないように慎重に作業するだけであとは簡単に取り付けられました。

負圧ホースがエキマニに近づくので、東急ハンズで購入したアルミテープを軽く巻いて完成です。

先日、どうも加速がいまいちだということで加速タイムを測ってみたところ、確かにパワーが落ちていました。

で、原因はアクチュエーターかブローオフかソレノイドか、のどれかだろうというところまではいったのですが、まずは現在のブーストが判らないのではお話になりません。

ということで近くのオートウェーブに自転車で行ったところ（ロードバイクでヘルメットかぶってカー用品店に行く人はあまりいないかも）、ブーストメーター高いですね。電子式は2万超えますし、機械式でも1万5千円くらいします。10年前にパルサーに機械式をつけたときも1万5千円くらいしたので、全然変わってない・・・。

ちょっともったいないので、昔付けてたブーストメーターがまだどこかに残ってないかと思い、とりあえず一旦駐車場に戻り（自転車で5分）、トランクを捜索したところ、傷だらけのトラストの機械式60mmが出てきました。汚いけどこれをつけるしか！(笑)

久々の車ネタ。

しばらくエボ７ではちょい乗りしかしていなかったのですが、先週末に妻の実家に行ってきたので久々に長距離を走ってきました。

東北道は事故渋滞などで散々な目にあいましたが、それでも空いている時などもありましたので久々の全開加速などを楽しみました(笑)。

しかしなんだかパワーがない。普通、久々に乗ると「自分の車ってこんなに速かったっけ？」ってくらいのパワー感を感じるのですが、どうもいまいち。

全然パワーがないというような、どこかこわれているような異常を感じるほどではありませんが、夏場とはいえちょっとパワーがなさ過ぎる気がします。

というときにはいつも頼りになる永井電子のマルチモードメーター。前の車からずっと引き継いで付けているメーターですが、速度、回転数だけでなく0-100km/h加速、0-400m加速、任意設定の中間加速などを計測できるという優れものです。