記事を書く前に年を越してしまいましたが、昨年の2011年12月25日はモーニングフィルの第5回演奏会でした。
会場はめぐろパーシモンホールですが、木の温もりを感じる美しいホールでした。
本年もよろしくお願いいたします。
昨年はtwitterやら新しい情報発信の方法を覚えたため、日々のつぶやきはそちらが中心になってしまいますますブログ記事の更新が滞りました。
でもたくさん書きたい時や大きな話題、写真を多用した記事などは引き続きブログにて発信していきますので、引き続きよろしくお願いいたします。
良い一年になりますように。
もう明日ですが、下記の演奏会に出演いたします。
【演奏会のごあんない】
モーニングフィルハーモニー管弦楽団第5回演奏会
演奏曲目： 前半 マーラー交響曲第4番 後半 マーラー交響曲第1番
指揮： 小柳英之
ソリスト： 紺野恭子（マーラー4番）
日時： 2012年12月25日日曜 19:15開場 19:30開演
場所： めぐろパーシモンホール 大ホール 東京都目黒区八雲１－１－１
東急東横線都立大学駅下車徒歩7分 都立大駅は渋谷から鈍行10分
入場料：無料 全自由席
チケット： チケットも整理券も発行しておりません。ご自由にお入りください。
主催： モーニングフィルハーモニー管弦楽団（担当：吉田
myoshida73923@jcom.home.ne.jp
うちにとうとうAT車がやってきました。AT車歴のはじまりです。
というとなんか残念なお知らせみたいですが、そんなことはありません。なにせ人生初、そしておそらく最初で最後になるかもしれない輸入車ですから(笑)。
ランエボから乗り換えるにあたって元々欲しい車などがあればよかったのですが、それがあまりなかったこともあって乗り換えを決めてから車選びをし始めました。
選ぶときの条件で妻から「普通に運転出来る車」というのがあったので、
・AT
・小回りが利く（最小回転半径の上限5.5m）
・大きすぎず運転しやすい
をまず条件に入れ、さらに自分の条件である、
・パワーがある（ランエボから乗り換えて悲しくないくらい）
・安っぽくない
・遮音性が高く車内が静か
・セミAT感覚で操作できるパドルシフト
・形はセダンかハッチバック
・下からモリモリトルクの大排気量NA
を加えて探し始めました。
三菱・ランサーエボリューション7 GSR (CT9A) H13(2001)年式
所有期間：2004年8月～2011年10月
排気量：2000ccターボ
出力：280ps/6500rpm
トルク：39.0kgm/3500rpm
車重：1400kg
パワーウェイトレシオ：5.0kg/ps
タイヤサイズ：235/45R17
ミッション：5速MT
パルサーからの乗り換えでまず考えたのが、「ノーマルで速い車」でした。おそらくもうパルサーのようにお金をかけることは出来なさそうだったので、それならば最初から速い車を買えばいいじゃないかと。それと結婚を控えていたので実用的な車であることも条件でした。
（なおこの一連の記事は車好き以外には日本語で(ry
日産・パルサーGTI-R (RNN14) H4(1992)年式
所有期間：1995年8月～2004年8月
排気量：2000ccターボ
出力：230ps/6400rpm
トルク：29.0kgm/4800rpm
車重：1240kg
パワーウェイトレシオ：5.4kg/ps
タイヤサイズ：195/55R14
ミッション：5速MT
ジェミニの次はハイパワー車に乗ってみたくなり、たどり着いたのがこのパルサーGTI-R。
（なおこの一連の記事は車好き以外には日本語でおｋだと思うのでよろしくお願いします）
いすゞ・ジェミニ ハンドリングbyロータス(JT190) S63(1988)年式
所有期間：1993年10月頃～1995年8月頃
排気量：1600cc
出力：135ps/7200rpm
トルク：14.3kgm/5600rpm
車重：960kg
パワーウェイトレシオ：7.1kg/ps
タイヤサイズ：185/60R14
ミッション：5速MT
前のシティターボIIが寿命だったので次の車探しをしていたのですが、当時人気のシビック、CR-X、レビン、ミラージュサイボーグはみな高価だったため、不人気車狙いで目をつけたのがこのジェミニ。
（なおこの一連の記事は車好き以外には日本語でおｋだと思うのでよろしくお願いします）
ホンダ シティターボII S58(1983)年式
所有期間：1992年12月頃～1993年10月頃
排気量：1200ccターボ
出力：110ps/5,500rpm(グロス値)
トルク：16.3kgm/3,000rpm(グロス値)
車重：740kg
パワーウェイトレシオ：6.7kg/ps
タイヤサイズ：185/60R13
ミッション：5速MT
この車のスペックを知らない状態で車を引き渡されたのですがその帰り道、普通に走っているとなんだかあまりパワーないなという印象でした。前のフロンテとそんなに違うのかなと。
（なおこの一連の記事は車好き以外には日本語でおｋだと思うのでよろしくお願いします）
突然ですが今まで乗ってきたMT車を振り返ってみたいと思います。あ、そこフラグとか言わないように(笑)。
スズキ フロンテ S60(1985)年式
所有期間：1992年7月頃～1993年1月頃
（写真：「Wikipediaスズキフロンテ」より）
排気量：550cc
出力：28ps/6,000rpm(グロス値)
トルク：4.2kgm/3,500rpm(グロス値)
車重：570kg
パワーウェイトレシオ：22kg/ps
タイヤサイズ：145/80R10
ミッション：4速MT
人生初のマイカー。18で免許取得と同時に知り合いから譲ってもらった車。そして自分のドライビングに最も影響を与えた車。
（なおこの一連の記事は車好き以外には日本語でおｋだと思うのでよろしくお願いします）
